由于交叉滾子軸承打滑是常見(jiàn)的軸承故障，當(dāng)軸承工作時(shí)，滾子須在內(nèi)外圈軌道上進(jìn)行純粹的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如果要求足夠的牽引力驅(qū)動(dòng)滾子保持器，則可以克服其阻力，但在滾子牽引力不足以克服阻力的情況下，除了滾動(dòng)外，還會(huì)伴隨一些打滑，相對(duì)于內(nèi)圈或外圈出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差變得打滑，那么，軸承打滑如何預(yù)防，一起來(lái)看看吧!

一、預(yù)防軸承打滑的措施

1、減小滾筒的直徑

滾輪保持在旋轉(zhuǎn)環(huán)上，目的是在強(qiáng)度允許的情況下，減少其重量，減少慣性阻力。防止和減少交叉滾子軸承打滑變得重要。這個(gè)預(yù)防措施可以比較簡(jiǎn)單地采取。

2、減輕保持器的重量

保持器在強(qiáng)度允許的情況下，除了盡量減少其重量以外，還須考慮共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等特性。如果保持器的不平衡量得到適當(dāng)?shù)目刂?，將保持器從外?dǎo)向變?yōu)閷?dǎo)向，在降低滑動(dòng)方面也是非常有利的。由于是外導(dǎo)軌，通過(guò)保持器和軸承導(dǎo)向面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油膜會(huì)形成粘性阻力，但內(nèi)導(dǎo)軌相反，保持器和導(dǎo)向面之間的油膜粘性力會(huì)成為牽引力。于是，粘性阻力變成了拖動(dòng)保持器旋轉(zhuǎn)的力。兩者之間的差別也不容忽視。

3、采用橢圓軸承

采用橢圓軸承是常見(jiàn)的防滑措施，該軸承一般外圈外徑為橢圓，外圈內(nèi)徑(軌道)及軸承座為圓形。

4、環(huán)下加油

將外圈止擋端改為內(nèi)圈止擋端，也一定能減少交叉滾子軸承攪拌的阻力。

二、打滑的原因

有些材料“跟上”，形成麻孔;附有很多的部分突出在原來(lái)的表面上。另外，工作面上有擦傷的部位和無(wú)擦傷的部位，這與交變負(fù)荷和綁帶的破壞程度有密切的關(guān)系。

三、打滑的影響

1、磨損軸承的工作面

滑動(dòng)很可能會(huì)導(dǎo)致軸承工作面的磨損，例如軸的振動(dòng)和交變負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生破壞潤(rùn)滑油膜的力，從而在滾子和內(nèi)圈軌道的工作面的部分區(qū)域產(chǎn)生擦傷。

2、導(dǎo)致軸承卡死

如果交叉滾子軸承的滑動(dòng)磨損嚴(yán)重，滾子和內(nèi)圈之間會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的摩擦熱，導(dǎo)致內(nèi)圈膨脹，徑向的游隙變小，所以軸承會(huì)卡死。